正在架构方面，ECU 从分散走向集结，历经分散式、跨域集结、车载电脑集结等架构阶段，完胜利效整合和本钱下降，像博世的 EE 架构就有模块化、集成化等环节。

　　企业层面，算力向核心和云端集结，Tier1 受报复需找新利润点并升级编造本领，原繁杂 ECU 供给商要探究文娱域把握器产物。

　　硬件产物上，传感器与推行器趋势模范化、低本钱和非定造化，特定功效的 ECU 仍会存正在，DCU 受体贴，要探究差别域通讯和新用户场景体验，核心网闭或许显示区域性的并与域把握器整合，核心机算单位或许先正在车身底盘动力域整合。

　　软硬件分手带来时机，互联网公司能帮汽车企业处理软件题目，汽车企业须要更多开垦团队，OTA 等都或许是产物切入点。

　　行业墟市周围不时增添，异日将连接拉长。这是由于环球汽车墟市增添，消费者对汽车多方面需求抬高，新能源汽车墟市增添也带来新拉长点。

　　自愿驾驶技能先进，车载互联更成熟，高效气力处置技能优化，集成多种传感器和算法的智能驾驶辅帮编造发达，联结 AR、VR 的车载文娱编造显示，采用新型质料的轻量化安排推动，这些都是技能发达趋向。

　　产物革新上，共享出行崛起，电动汽车成共享用具，电动货车用于都市货运，无人驾驶出租车将代替部门古板出租车。

　　异日自愿驾驶技能成熟，新能源汽车技能改良，智能网联汽车技能发达，会鼓动闭连产物需求拉长。电动化促使电池处置等新技能显示，自愿驾驶依附先辈传感器和算法，车联网厘革汽车与表界互动格式。